国四卡车投入成本测算:便宜还是贵尿素成关键

来源: | 发布时间:2020-03-23 19:12

排放升级是节能减排的重要推力,这一点毋庸置疑,但是终端用№户对价格的变化又εїз非常敏感,这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期,中国卡车网记者在走访调查中了解到』不少用户对国四带来的成本影响并不清楚⌒。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。记者将从发动机θ企业了解到的一些实验数据Ⅴ۩和〧信息呈现给读者。

我们先来看一下,升级国四的具体要求是什么。国三升级国四,要求NO√X从5%降到3.5%,PM0.1降到0.02,显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。

那么达成国四排放的技术路线有哪些呢#?其对发动机平台的继承性@如何,经济性表现怎样,相关的共性问题有哪些?以下表格内容и为两种主流技术路线的对比内容。

目前实施国四的两种基本的排放控制技术♂路线为EGR和∨SCR,其中美国主流技术路线为EGR,而欧洲的主流技术路线为SCR,鉴于SCR技术的优势,并结合我国及企业实际情况,国内大多数企业选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要技术路线。

当然,作为一种生产√资料,卡车对于用户来说成本问题是一个重要的影响因素。由۩于国四发动机的升级,也带来国四产品相关成本的增加。记者从国内主流发动机生产厂家得到以下表格。

通过这一┑表格可以看出,使用国四产品,用户的购车成▬本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,即消耗100L的燃油,需要消耗3-5L的车用尿素。国四车车▕用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5☼%。╨

美丰加蓝∠10〥L车用尿素产品

我们来计算一下国╟四与国三重卡的总费用情况,以广州到上ζ海运线公路里程取∏1500公里为例进行计算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时,国三车百公里油耗为33-35升左右,取最高消耗百公里35升计算。

柴油参考价格:按照广东地区2014年3月19日0#柴油售α价7.59元/升计算。ξ车用尿素参考价Д格:某经〦销商报价10L约70Ⅶ元左右,即7元/升。

同为气头工艺的雅冉和美丰加蓝,雅冉为ш80元/℅10升左右,美丰加蓝为65元/10升左右;国内其他品牌采用不同工艺,价格在60-70元/10公斤左右。特别需要关注的是,◣雅冉和美丰加蓝产品包装容量为L(国四车尿素箱容量单位为₪큐L,便于加注计算),国内其他品牌产品包装容量为KG,车用尿素密度为1.09K♠G/L,所以10L桶装实际为10.9KG。

单车一年运营2♨0万公里节约1652元,通⊿过计算需要跑满242万公里才能实现初期2万元的成本回归,就目前国产卡车的产品质量是难以达到这一∮数字的。但在目前的实际应用中燃料成本投入会下降是不争事实ⓥ。

通过上表可以看出,在尿素价格维持在较高水平(接近油价)时,国四整车的购置成本依旧比国三高出近1.5万元,但随着尿素批⺌量化生产以及形成更加开放的市场竞争环境后,这一现象将有所改观,下面以尿素5元/升做出对比。

因此,尿素成本成为整个成本投入的关键,在未来国四、国五排标下尿素价格的变Ⅵ化将与油价一样引人≮关注。在欧美市场尿素价格也是欧洲卡车主要使用SCR技术、美国卡车主要使用EGR 技术的本质原因。

据发动卐机企业技术人员介绍国四发动机并不是简单的国三发动╯╰机 后处理系统那么简单,通过喷油嘴与喷油角度以及进气量控制等行更为精细化的设计改进,国★四发动机的燃烧▓效率更高,因此比国三发动机更省油。



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